我的感觉她就是一台更高配置的大雅阁，同样的3.5升自然吸气，同样搭载的本田看家5AT平衡轴变速箱，唯独的区别她没有3.5V6雅阁闭缸技术。但是她动力的调校更有特点。 在外观内饰和动力组合方面来说，9代雅阁也就成了本田雅阁经典车型的终结者，其实9代雅阁除了变速箱换装的CVT外，其他和8代没有太大区别，但是车尾灯比8代雅阁更加协调好看，外观绝对是一个经典，也是最美的雅阁的经典。 接下来，普通版凯美瑞和雅阁、天籁基本都属于一个范围，不好不坏。虽然看着年轻化了不少，但也有向市场妥协的地方，例如天籁和雅阁在北美都有双出排气的设计，在中国都改为了隐藏式排气，一下子低调了不少。雅阁可能是在造型上最吃亏的，因为它并不是新家族式设计的第一辆车，不像凯美瑞和天籁，很多人对他的评价是加大版思域。但实际的视觉效果和思域有很大区别，只能说是风格一样。 而讴歌TL，是八代雅阁车主心中的车型之一。八代雅阁和讴歌TL，区别只是车型不同而已，相同的是，其承载着的是本田粉青春时的梦想。 首先，雅阁的保有量远远大于英仕派，雅阁月销都在1万5-2万台上下，而英仕派月销只有几千台。保有量大，意味着今后二手车的保值率高，流通性好。其次，英仕派前脸好看，雅阁车尾好看，这是大部分人的共识，一定要在两台车上找颜值的差别，其实也就是这一点点区别。 本田英仕派和本田雅阁在外观设计、内饰设计、动力性能、安全性能以及市场定位等方面都存在着明显的差异。这些差异使得两款车型在市场中各有特色，满足了不同消费者的需求。消费者在选择车型时，应结合自己的喜好、需求以及预算等因素，进行全面的考虑和比较。只有这样，才能选择到最适合自己的车型，享受到更加愉悦的驾乘体验。本文将深入探讨本田英仕派和本田雅阁之间的区别，以帮助消费者更好地了解这两款车型。 根据官方的信息，这款“雅阁”翔龙版，将是广东、广西、海南三省的专属车型，其实整个外观的结构没有明显改变，只是针对细节上的调整，比如在车身的多处位置增加了专属标识以及专属设计。目前首批车型已经陆续到店，具体的价格还尚不知晓，但针对“限量版”这一特质，初步预计会比常规版贵1-2万之间。我们还是先简单了解一下这款车。全车仅采用了一款纯黑的版本，目前并没有看到这款车与其他版本的区别！也就是这款“雅阁”翔龙限量版外观基本延续了在售车型设计！ 接下来，让我们探讨一下底盘方面的区别。作为汽车的重要组成部分，底盘对于驾驶稳定性和乘坐舒适性有着至关重要的影响。本田雅阁的底盘调校更加偏向于运动化，悬挂系统相对硬朗，能够提供更好的路感和操控性能。 以上基本就是英仕派和雅阁两兄弟最大不同之处，至于二者座舱空间、智能化配置以及动力性能等方面，其实并没有明显的区别。 两者的变速箱都是采用的CVT变速箱，不过在实际驾驶感受中也有一些区别。本田和丰田对CVT变速器进行了不同的调教，使得这款车拥有不同的驾驶风格，凯美瑞的驾驶感以平顺性为主，车辆整体风格更为柔和，雅阁车辆整体风格偏运动，驾驶感富有激情。 底盘方面雅阁采用的是前前麦弗逊+多连杆独立悬架，凯美瑞采用的是前麦弗逊+双叉臂，两车后悬架结构略有不同，实际区别不大。 在第9带凯美瑞身上，丰田仿佛与本田有种莫名的默契。如果说第11代雅阁是破后而立的话，那第9代凯美瑞在延续了上代车型成功的设计语言。依旧没有跳脱出前辈“成功的影子“。乍一看与前代区别很大，但细看则处处都是前辈的种种痕迹。“Y”字型布局的中控虽不及上代那么明显，但细看还是可以看出。与雅阁相同，内饰中的物理按键被大幅度的减少了。这也许就是一种“时代的必然”。 本田雅阁和本田英仕派在外观设计、内饰风格、性能与安全、价格与性价比等多个方面都存在明显的差异；无论是追求优雅舒适的驾驶体验还是注重时尚科技的年轻消费者，都能在这两款车型中找到满意的答案。本文将深入探讨本田雅阁和本田英仕派在多个方面的区别，帮助消费者更好地了解这两款车型。 组装厂家的区别，就例如东风本田和广汽本田一样，他们的车型是区分的，所以不需要纠结，例如思域是东风本田的，广汽本田就没有这个车型，雅阁是广汽本田的，东风就没有，明白吗？ 再来说说底盘方面的区别。底盘作为汽车的重要组成部分，对于驾驶稳定性和乘坐舒适性有着至关重要的影响。本田雅阁的底盘调校更加偏向于运动化，悬挂系统相对硬朗，能够提供更好的路感和操控性能。在高速行驶和弯道驾驶时，雅阁的底盘能够给予驾驶者足够的支撑和反馈，让驾驶变得更加稳定和自信。而丰田凯美瑞的底盘则更加注重舒适性和平稳性。其悬挂系统采用了更加柔软的设计，能够吸收更多的路面震动，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。然而，这种设计也在一定程度上牺牲了操控性能，使得凯美瑞在激烈驾驶时可能不如雅阁那么灵活和稳定。 尽管英仕派的知名度可能不及雅阁，但其价格上的优势不容忽视。实际上，从内部空间到后备箱设计，英仕派与雅阁的区别并不显著，都能满足日常生活需求。最终选择哪款车型，还是取决于个人喜好。 雅阁插混版采用的是前置前驱，和普通油电混合版没有区别；前驱车的重心在车头，前后轴荷悬殊较大，后轮抓地力是比较弱的，所有操控极限往往比较低。各类中端新能源车型普遍采用后置后驱或和多引擎四驱，其中也有一些合资品牌的车辆符合该标准，所以雅阁插混版的操控也是没有什么值得讨论。 相比于第九代凯美瑞，雅阁的尺寸接近，轴距接近，折扣之后的价格也在同一区间。但是仔细对比，两车在配置和设计上还是各有区别。 我们知道进入到2024年，整个国内的汽车市场非常混乱，而各家主机厂为了能出货，也是花样百出，有选配不加价的，有降低售价的还有各种大礼包的！而作为日系三强之一的本田，就玩出了“新花样”！在最近，本田针对广东、广西、海南三省推出了自进入到中国市场以来了首个特别版车型，这款车就是图中的本田“雅阁”翔龙版，先不说价格，单就这个专属车型，就让其它省份的小伙伴有些不爽了，区区一款极普通的B级车，竟然还搞区别对待，难道别的省份就不值得拥有吗？值不值得不太清楚，反正这款翔龙版已经现身了！ 动力系统部分，新老款本田雅阁的动力系统并没有多大区别，都是加CVT无级变速箱。老款雅阁最大功率达到了143kW，新款雅阁考虑到油耗以及排放问题，功率降低至141kW，而扭矩都是260N·m。有人形容第11代雅阁就是老黄瓜刷绿漆——装嫩，原因就在这里。两款新车的动力系统一致，甚至连调教都是以舒适为主，并没有太多的区别。事实上，在电动汽车高速发展的今天，燃油车的动力系统想要突飞猛进发展已经不太可能了。 不过，区别于雅阁1.5T是主流动力配置，天籁将2.0L动力当作是旗下主销动力配置，动力性能相较薄弱，其省油的优势放在中型车上面也不太能体现出来。更让人揪心的是，天籁2.0T车型即便有着6万元的限时旧车置换抵扣优惠活动，优惠后的起售价也高达18万元，这放在目前优惠动辄4万左右的新款雅阁面前，确实有些乏力感。 外观方面，是英仕派和雅阁最大区别的地方，颜值设计，也是我觉得英仕派从颜值上更适合年轻人的理由之一，前脸英仕派拥有的宽高比，在保持极低的视觉重心的前提下，对中网大做文章，相对于雅阁极力隐藏中网内部的设计，英仕派使用了立体竖状的设计，整体更加张扬，前脸像极了星球大战里的帝国士兵，威严中带着由内到外的炫酷，同时内置了主动式进气功能，提高汽车的散热效率。